نسل جدید قطار سریع السیر چین که در برخی کشورها از جمله ایران به نام قطار تندرو معروف است، بیست و پنجم ژوئن در مراسمی به عنوان “CH” که مخفف عبارت انگلیسی “China Railway” یعنی نام انگلیسی شرکت ملی راه آهن چین است، کدگذاری و به نام “فو شینگ” یعنی “رستاخیز” نامگذاری شده و امروز برای نخستین بار بین شهرهای پکن و شانگهای، به بهره‌برداری رسید.

حق مالکیت معنوی این نوع قطار کاملا به چین تعلق داشته و از لحاظ تکنولوژی نیز در سطح جهان پیشتاز است.

لازم به ذکر است نسل قدیمی قطارهای تندرو چین با کد “CHR” که مخفف انگلیسی “China Railway High-speed” است، “هه شیه” یا “هماهنگی” نام داشت.

نسل جدید قطار تندروی چین دارای دو مدل “CR400AF” و “CR400BF” است که “۴۰۰” به سقف سرعت نامی و “AF” و “BF” به دو تولیدکننده قطار اطلاق می شود. خبرنگار رادیو بین المللی چین از شرکت ملی راه‌آهن چین کسب اطلاع کرد نسل جدید قطارهای تندروی چین به نام “فو شینگ” با سقف سرعت مجاز ۴۰۰ کیلومتر در ساعت در دوره بهره‌‍برداری با سرعت متوسط ۳۵۰ کیلومتر در ساعت مورد استفاده خواهد بود. شرکت ملی راه‌آهن خبر داد در آینده نیز مدل‌های جدید این نسل قطار با سرعت‌های ۳۰۰ و ۲۰۰ کیلومتر در ساعت طراحی و تولید خواهد شد.

جانگ بو یکی از محققان پژوهشگاه علوم و فنون راه‌آهن چین در اشاره به آشکارترین ویژگی‌های نسل جدید قطار تندروی چین گفت:

“یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های این قطار این است که در آن از تعداد فراوانی استاداردهای ملی استفاده شده است. به عبارت دیگر، از ۲۵۴ استاندارد مشمول این قطار، ۸۴ درصد آنها استانداردهای داخلی چین است.”

از ویژگی‌های دیگر این نسل این است که طراحی و تولید قطعات مهم قطار از جمله واگن، بوژی، سیستم نیروی محرکه و کشش، سیستم ترمز و شبکه‌ ارتباطی کاملا در چین انجام شده و صد درصد حق مالکیت فکری این قطعات متعلق به چین است. او افزود:

“در مورد نسل قدیمی قطارهای تندرو، نمی‎‎توانستیم دو قطار متعلق به مدل‌های یا گریدهای سرعت متمایز را پیوند زده و به عنوان یک قطار طولانی‌تر مورد استفاده قرار دهیم که این برای بهره‌برداری مشکلات زیادی ایجاد کرده بود. در نسل جدید ما با اجرای استانداردهای واحد در دو تولیدکننده، این مشکل را از بین بردیم. به علاوه، در طراحی ظاهر دو واگن انتهای قطار نیز اصلاحاتی انجام داده و این باعث شد بازده انرژی قطار نسبت به نسل قدیمی ۱۷ درصد افزایش یابد، چراکه مقاومت هوای آن ۶ تا ۱۲ درصد کمتر ست.

امنیت قوی‌تر نیز یکی از ویژگی‌های دیگر قطار “فو شینگ ” نسل جدید قطارهای سریع‎السیر چین است. این قطار مجهز به نوعی سیستم نظارت با بیش از ۲۵۰۰ سنسور یا دیگر ابزار نظارت و کنترل است که شاخص‌های قطار از جمله حرارت بلبرینگ، حرارت سیستم خنک کننده، سیستم ترمز و محیط واگن را تحت نظارت قرار داده و در صورت لزوم، هشدارها را صادر کرده و سرعت قطار را کاهش می دهد یا قطار را کاملا متوقف کند. به علاوه، حتی شاخص‌های بهره‌برداری قطار از سیستم ارتباطی تحت نظارت و کنترل پایانه راه دور قرار می گیرد.

همچنین، طبق داده‌های رسمی درباره این قطار، عمر مفید قطعات و سیستم‌های اصلی آن به ۳۰ سال یا ۱۵ میلیون کیلومتر(هر کدام که زودتر برسد) رسیده و عمر کل قطار نیز ۶۰۰ هزار کیلومتر است.

به علاوه، تسهیلات کافی برای دسترسی به پریز برای شارژ کردن باتری لوازم الکترونیکی از جمله لپ تاب و موبایل و دسترسی به شبکه وای فای در قطارهای “فو شینگ” مد نظر قرار داده شده است.

شبکه خطوط راهآهن سریع‌السیر چین به سرعت در حال پیشرفت است. داده‌های رسمی نشان می‎دهد تا آخر سال ۲۰۱۶ میلادی طول خطوط راه‌آهن سریع‌السیر چین به ۲۲ هزار کیلومتر، یعنی رقمی معادل ۶۰ درصد خطوط راه‌آهن سریع السیر جهان، رسیده است. قطار سریع السیر نه تنها یک وسیله نقلیه برای چینی‌ها است، بلکه نماد کالاهای تولید چین به شمار می‎رود. با اتکا به تکنولوژی سطح بالا، کیفیت قابل اعتماد، قابلیت سازگاری قوی و شاخص عملکرد هزینه مناسب،خطوط راه‌آهن سریع‌السیر چین به کشورهای آسیا، اروپا، آمریکا و آفریقا نیز راه یافته است.